汽车防冻液配方环保汽车用防冻液配方

汽车防冻液配方及生产工艺

发动机防冻液是汽车水冷式发动机的冷却介质，能够有效防止冷却系统结垢、金属部件发生腐蚀，使发动机正常运转。

目前广泛使用的发动机防冻液通常采用钼酸盐，钼酸盐属于有毒化合物，会对人体造成一定程度的伤害，使用起来不够安全，而且钼酸盐价格昂贵，增加生产的成本，同时，容易产生水垢，影响发动机的使用寿命。

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车防冻液配方及生产工艺，解决了会对人体造成一定程度的伤害，使用起来不够安全，而且钼酸盐价格昂贵，增加生产的成本，同时，容易产生水垢，影响发动机的使用寿命的问题。

(二)技术方案

具备以下有益效果：

与传统技术相比，本技术设置了对甲基苯甲酸、巯基苯并噻、甲基苯骈三氮唑、磷酸等成分，成分安全，价格较低，减小生产成本，同时，减少水垢的产生，提高发动机的使用寿命，具有良好的抗腐蚀性。

纳米型节能环保汽车用防冻液制备方法

近年来，响应节能环保的政策：防冻液的相关发展方向主要有：1.提升传热性能，为了减少冷却系统的体积，减轻散热器及冷却液的种类，从而减少风阻和燃料的消耗，因此提升冷却液的传热性能对汽车各方面的性能均有很大的帮助；2.2020年全国机动车保有量达3.72亿辆,全国汽车售后每年更换约废旧的防冻液约100万吨，因为防冻液中含有染料、金属离子、每吨防冻液的处理费用几千元不等，因此全国汽车售后废弃的防冻液的处理成本高达几十亿。

1995年，“纳米流体”在美国阿贡实验室首次提出，因其具有金属、非金属的颗粒，其导热系数是液体几百甚至几千倍；近年来，纳米流体在电子元器件、核反应堆、建筑暖气等都得到了应用，可是在汽车上却并没有得到广泛的应用；国内关于纳米防冻液的研究报告涉及材料有石墨烯、氧化铜、氧化铝、氧化镁。

因此，同时满足可以提升传热性能又可以降低售后废液处理成本的符合防冻液相关国家标准《GB 29743-2013机动车发动机冷却液》的防冻液是成为亟待解决的技术问题。

本技术的目的在于提供一种节能环保的纳米型汽车用防冻液及其制备方法，以解决上述现有技术中提出的问题。

添加纳米二氧化钛后的防冻液比传统防冻液的传热系数提高了10-15％，明显提升了防冻液的散热能力，支持汽车冷却系统的能耗；添加纳米二氧化钛的防冻液比传统防冻液形成的废液减少了燃料和有机物的相关的水处理药剂，在充分的关照下通过自身光催化作用分解染料等有机物，提升了防冻液的环保性能。

防冻液生产工艺

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。现有的防冻液提高金属耐腐蚀性的作用不大，且现有的防冻液的生产工艺易引入杂质，生产效率低。

1、搪瓷反应釜相对于传统不锈钢釜，耐酸耐碱性更好，使用寿命更长，且不易引入杂质，保证成品的产品质量。使用温度较高的去离子水，可显著加快加大添加剂溶解速度，提高生产效率，降低能耗。

2、苯丙三氮锉和硼砂粉碎至2000目混合，反应高效，且成品防锈性能好。

3、色素预先通过热水逐步溶解，与混合液三混合上色更均匀，成品颜色均匀透明、无沉淀、无异味。

防冻液制造方法

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

但是，目前市场上售卖的防冻液不仅制作工艺复杂，而且，防冻液的质量也较差，即防锈、防腐蚀、除垢以及化学稳定性均较低，用户体验感差。

由此可见，如何简化防冻液的制作工艺以及提高防冻液的防锈、防腐蚀、除垢以及化学稳定性的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

解决了现有技术中如何简化防冻液的制作工艺以及提高防冻液的防锈、防腐蚀、除垢以及化学稳定性的问题。

防冻液对应的防冻液制备方法，基于上述任意一种防冻液，包括：

按照配比向反应釜中加入去离子水，再向所述反应釜加入乙二醇后搅拌均匀；

按照配比将硼砂、亚硝酸钠以及苯骈三氮唑加热溶解混匀后加入所述反应釜中，再将苯甲酸钠溶解后加入所述反应釜中；

按照配比直接向所述反应釜中加入三乙醇胺和磷酸三丁酯，待所有物料搅拌混匀以得出初始防冻液；

对所述初始防冻液的质量进行检测处理后灌装以得出目标防冻液。

优选地，所述按照配比直接向所述反应釜中加入三乙醇胺和磷酸三丁酯之后，还包括：

向所述反应釜中加入预设量的色料。

按照配比将原料先后加热溶解后加入反应釜中，经搅拌、溶解混均等相关处理之后，就可制作出初始防冻液，加工工艺简单；另外，在得出初始防冻液之后，还对初始防冻液的质量进行检测处理，进而得出质量达标的目标防冻液，防冻液的防锈、防腐蚀、除垢以及化学稳定性均良好，可以提升用户体验。