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| 耐低温压浆材料制备方法 预应力混凝土构件具有刚度大、强度高、抗剪能力强和抗疲劳性能好的特点，可有效减小结构截面尺寸，降低自重，防止开裂和减少挠度，在公路大跨度混凝土桥梁结构设计中得到广泛的应用。预应力混凝土构件在加工时需要预留孔道，用以使预应力钢筋穿过，在对预应力钢筋施以预应力后在孔道内填充压浆料，以便预应力钢筋与结构混凝土相结合，获取优良的力学性能和结构性能。 现行标准只允许在正温(大于5℃)下施工，而负温压浆施工一直是规范不允许的，这是因为在负温下，压浆材料不能够正常凝结硬化而受冻产生膨胀，导致预应力管道开裂，从而带来安全隐患。因此，迫切需要研究出一种在低温环境下能够正常使用、且性能满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)的后张法预应力孔道压浆材料。 耐低温压浆材料的制备方法。所述方法包括以下步骤：按重量份数加入所述硅酸盐水泥、膨胀剂、减水剂、消泡剂、氧化钙、硫酸钠、尿素，搅拌均匀即可得到所述压浆料。 本技术的有益效果如下： (1)本技术的压浆材料具有浆体流动性能好，不分层，不泌水的特点，硬化后不收缩、强度高，特别适用于-5℃以上的低温环境下施工使用； (2)本技术采用硫酸钠、尿素复配起到降低冰点和调节凝结时间的作用； (3)本技术利用氧化钙遇水发热的特点提高压浆材料整体的温度； (4)本技术利用乙二醇在压浆材料表面形成保护薄膜，起到保温隔热的作用。 适用于低温环境的后张法预应力孔道压浆料制备方法 中华人民共和国交通行业推荐标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)后张法预应力混凝土梁孔道压浆技术条件中规定：压浆浆体的水胶比为0.26～0.28；施工时采用转速为1000转/min的高速搅拌机；同时要求浆体的流动度：初始为10～17s、30min为10～20s、60min为10～25s；泌水率为0％；压力泌水率为0％；自由膨胀率为0～3％；充盈度合格；凝结时间：初凝时间≥5h、终凝时间≤24h；3d抗压强度≥20MPa、7d抗压强度≥40MPa、28d抗压强度≥50MPa；对钢筋无锈蚀作用。 在我国以往的后张法预应力孔道压浆施工过程中，所采用的传统压浆材料一般为水泥+膨胀剂+减水剂的技术途径，很难适应北方冬季施工条件。目前后张法预应力孔道压浆材料存在的主要问题有：1)温度低于5℃就无法正常施工；2)负温环境下浆体的流动性差且损失严重；3)负温环境下浆体的凝结时间长，强度增长慢；4)负温环境下浆体硬化后体积不密实且有冻胀现象。这些缺陷严重影响了梁体结构的耐久性和设计使用年限。 因此，迫切需要研制一种在低温环境下能够正常使用、且性能满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的后张法预应力孔道压浆料。 本技术要解决的技术问题是提供一种适用于低温环境下使用的新型后张法预应力孔道压浆料及其制备方法，其直接加水搅拌，施工工艺简单，且其性能满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)后张法预应力孔道压浆材料性能指标要求。 此适用于低温环境的后张法预应力孔道压浆料的制备方法：先将除水泥外的其它各原料组分加入干粉混合机中搅拌4～6min，再移入水泥胶砂搅拌机中，加入1～4℃的搅拌用水，水胶比为0.28，将水泥一次全部加入，选用慢速档搅拌0.5～2min，再采用1000r/min的快速档搅拌3～5min，出料得产品，然后在1～4℃环境温度条件下进行压浆浆体性能测试。进行浆体流动度保留值和强度试验时，将浆体和试件放置在冰柜中，其温度为-15℃。 在所述压浆料的制备过程中，水泥的加料顺序及每次的搅拌时间是所述制备方法的关键点，加料顺序不正确或搅拌时间不足均会导致压浆料材料性能变差。 采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术提供的适用于低温环境的后张法预应力孔道压浆料，其浆体性能满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)后张法预应力混凝土梁孔道压浆技术条件技术指标规定，其制备工艺简单，直接加水搅拌即可，适用于-15℃以上的低温环境下施工使用： (1)采用膨胀剂和生石灰两组分共同使用可起到减少收缩并具有微膨胀的作用； (2)利用生石灰水化放热的作用机理起到升高浆体温度的效果； (3)采用聚羧酸减水剂、硼砂、葡萄糖酸钠、尿素、消泡剂共同作用起到调控流动度及凝结时间的作用； (4)采用硝酸钙、尿素和硫氰化钠三组分复配起到降低冰点和调节凝结时间的作用； (5)使用羧甲基纤维素起到保水增稠的作用； (6)矿粉与水泥共同使用能起到改善浆体综合性能的作用。 本技术提供的压浆料制备方法简单易行，具有浆体流动性能好，不分层、不泌水、充盈饱满，硬化后具有不收缩、高强度特点，特别适用于低温环境下(-15℃以上)后张法预应力孔道压浆使用。 适低温后张预应力孔道压浆料及应用 近年来，我国公路桥梁建设发展迅速，大跨径预应力混凝土桥梁的设计与施工成为流行的趋势.后张法预应力混凝土技术以其能够使用高强材料、促使结构轻型化、跨越能力大、可有效避免混凝土开裂，以及方便采用曲线配筋、不需配备庞大张拉台座等优点在工程中得到广泛的应用。 孔道压浆是将压浆料注入预留的预应力混凝土管道中，使压浆料充分包裹预应力筋，其作用是保护预应力钢筋不锈蚀并使其与混凝土良好结合，保证预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同工作。因此，孔道压浆是后张法预应力粱施工中的关键工序，其质量的好坏直接影响结构的安全性和耐久性。 我国以往的后张预应力孔道压浆的施工中，所采用的传统压浆材料一般为纯水泥浆。施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂、增稠剂等进行现场配制，对施工环境有严格要求，很难适应北方冬季施工条件。此外，压浆材料的组成较为复杂，现场添加的粉体组份较多，计量准确性要求很高，且施工人员素质参差不齐，缺乏有效的质量管理手段，无法保障压浆材料的性能，通常存在各种添加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等现象，造成后张预应力孔道灌浆存在以下严重问题：1）温度低于5℃就无法施工；2）浆液的质量稳定性和流动性差，流动度损失快，体积稳定性不良；3）新拌浆液泌水率大，易离析分层，使孔道内很难形成饱满状态；4）硬化后浆体不密实、空隙多。 因此，需要提供一种高性能和抗低温(在负10℃下仍能够正常施工)的压浆料。 针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种适低温后张预应力孔道压浆料，其能够适用于低温下操作，如可在-10℃正常施工；其使用方便、简单，直接加水即可使用；其性能稳定，流动性好，含气量低。 根据本技术的一个方面，提供了一种适低温后张预应力孔道压浆料，其包括如下组分：促凝组分、防冻组分、聚羧酸减水剂、膨胀剂、消泡剂、聚丙烯酰胺、增塑剂以及矿物掺合料。 本技术所提供的压浆料，降低冰点效果显著，不仅能保证在负温下压浆料中水泥水化所需的液态水，而且能使压浆料即使在低温下（-10℃）也可正常凝结。此外，本技术所述的压浆料能够实现凝结的时间可控，具有合适的初凝时间和终凝时间，施工现场使用方便。 技术资料费380元，包括生产配方、原料介绍、工艺流程等。 |
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