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| 粉末涂料制备方法和应用 道路标线涂料的作用在于引导道路上机动车及非机动车的行驶。一方面随着我国道路总里程的日益增长和原有旧标线需要维护和重新划设，所以道路需要施划大量的标线。另一方面，汽车的拥有量越来越多，从而造成交通拥堵，急需设计和施划新的道路标线来缓解目前的交通状况。但是，近年来随着交通事故的频繁发生，需要开发全天候持续性反光的标线涂料，以更好的引导交通。因此要求标线无论是在白天还是夜间都必须要有良好的可视性。研究数据表明，道路标线与交通事故的相关概率高达70％，同时科学合理的设计和布局可提高30％的交通运输效率。 道路标线涂料在交通中扮演的角色越来越重要，已经成为交通基础设施最重要的组成部分之一，道路标线涂料的年成本大概占设施维修总额的一半以上。路面标线根据涂料的种类不同，它们通常可分为：溶剂型、热熔型、双组分和水性溶剂型；又可以分为常温型和加热型两类，常温型涂料通常包括丙烯酸树脂、醇酸树脂等热塑性树脂和有机溶剂，由于有机溶剂危害人体健康，造成一定的环境污染(VOC气体的排放)，且不易保存，常用于路面的临时标线使用。加热溶剂型涂料具有高固体含量，通常高于75％，溶剂含量低于传统常温型溶剂涂料，由于涂料本身的粘度高，施工时常采取喷涂式，目前，该类型涂料在中国应用较少，尚未推广使用。 热熔型道路标线涂料主要成膜物质是石油树脂、松香树脂等天然树脂，并配以其他颜料、填料和助剂作为次要成膜物质经混合而成。常温下是粉末状物质，再通过加热融化成为液体，在涂覆后冷却成膜，预混一定量的玻璃微珠实现持续性反光。它的生产周期短，生产成本相对较低，生产过程无污染，并且具有良好附着力，涂敷后对环境无污染、干燥时间短等特点，是目前占据主导地位的涂料类型。 现有的道路标线涂料在使用时，无法提供长久有效的粘附性，使得反光微珠容易脱离，从而影响道路标线的反光效果；此外，传统的道路标线熔融型标线涂料易开裂，耐磨性差，耐久性不足。 为了实现上述技术目的，本技术的第一个方面提供了一种粉末涂料，包括以下组份：热塑性树脂、石墨烯类物质、填料及反光微珠。 为了实现上述目的，本技术第二方面提供了上述粉末涂料的制备方法，包括以下步骤：将原料混合，再挤出成型，然后粉碎得到所述粉末涂料。 优选地，该制备方法还包括固定床加氢步骤，该固定床加氢步骤位于将原料混合步骤之前。 优选地，所述固定床加氢步骤具体为：S1：将C5石油树脂或C5/C9共聚石油树脂与溶剂混合；S2：加热，然后与氢气混合反应，冷却分离；S3：重复步骤S2，制得C5加氢石油树脂或氢化C5/C9共聚石油树脂。 优选地，所述固定床加氢步骤中的溶剂为甲苯、汽油中的至少一种。 优选地，所述原料在混合之前进行第一粉碎。 优选地，所述第一粉碎后的原料的粒径小于50μm。 优选地，所述第一粉碎步骤是采用粉碎机进行粉碎。 优选地，所述第一粉碎步骤中的粉碎机为粉体粉碎机。 优选地，所述第一粉碎步骤中，粉碎机的转速为2400-3600rpm/min；进一步优选地，所述第一粉碎步骤中，粉碎机的转速为2800-3200rpm/min。 优选地，所述第一粉碎步骤中，粉碎时间为80-120min；进一步优选地，所述第一粉碎步骤中，粉碎时间为90-110min。 优选地，所述将原料混合步骤采用混合机进行混合。 优选地，所述混合机的转速为160-240rpm/min；进一步优选地，所述混合机的转速为180-220rpm/min。 优选地，所述将原料混合步骤中，混合时间为96-144min；进一步优选地，所述将原料混合步骤中，混合时间为100-130min；再进一步优选地，所述将原料混合步骤中，混合时间为110-120min。 优选地，所述挤出成型步骤使用挤出机进行挤出。 优选地，所述挤出机为冷喂料挤出机。 优选地，挤出机机头温度为80～90℃；进一步优选地，挤出机机头温度为85～90℃。 优选地，挤出机一区温度为110～125℃；进一步优选地，挤出机一区温度为115～120℃。 优选地，挤出机二区温度为111～125℃；进一步优选地，挤出机二区温度为115～120℃。 优选地，所述粉碎得到所述粉末涂料步骤中进行第二粉碎。 优选地，所述第二粉碎后的粉末涂料的粒径为5～30μm。 优选地，所述第二粉碎步骤采用板式粉碎机粉碎。 优选地，在所述第二粉碎步骤之后进行过筛步骤。过筛之后，粉末涂料的粒径小于10μm，将粒径符合要求的产品(粒径小于10μm)直接包装，粒径不符合要求的产品重复第二粉碎步骤。 为了实现上述目的，本技术第三方面提供了上述粉末涂料在道路标线、反光材料或交通指示设备中的应用。 本技术的有益效果为：本技术中的粉末涂料无论是在白天还是夜间均具有优异的反光效果，且涂料中的反光微珠粘附性能好，不会因汽车轮胎等的摩擦而掉落，同时在使用时不会释放出VOC，满足环保要求。此外，本技术中的粉末涂料具有高韧性和长期耐磨擦性能，在长期使用过程中不会出现开裂磨损现象，同时也具有高耐候性，在高低温下均能保持韧性和耐磨性能，使用寿命长，稳定性好。 耐磨型热熔标线涂料制备方法 随着经济社会发展，交通越来越发达，道路标线已经广泛应用于各种公路和机场环境中，是交通出行的重要组成部分，也是交通安全的重要保障。道路交通标线要经受风吹、日晒、雨淋、高温、低温、高湿、干燥等不同的恶劣环境，还要经受车轮的碾压磨损，由于交通标线应用环境的特殊性，因此用来制作标线的涂料需要具有良好的综合性能。 标线涂料的原料通常包括树脂类、蜡类等亲油物质以及无机填料等亲水物质，对于热熔型标线涂料，涂料在加热熔化时存在亲油物质与亲水物质相容性差，导致涂料加热熔化时原料分散不均匀，造成最终的涂料层容易出现焦化、耐磨性差、使用寿命短等问题。 技术内容 针对现有技术存在的不足，本技术的第一个目的在于提供一种耐磨型热熔标线涂料，该标线涂料制成的标线耐磨性非常好。 本技术的第二个目的在于提供一种耐磨型热熔标线涂料，该方法制得的标线涂料质地均匀、性能稳定。 综上所述，本技术具有以下有益效果： 第一、本技术的耐磨型热熔标线涂料中树脂与无机填料的比例合理，制得的标线耐磨性非常好，同时还具有较高的附着力和抗压强度，大幅度提高了标线的使用寿命。另外，本技术的耐磨型热熔标线涂料干燥时间短，施工效率高，具有明显的市场竞争优势。 第二、本技术的耐磨型热熔标线涂料具有良好的耐水性和耐碱性，耐候性好，能够适应各种不同的恶劣环境，延长了标线的使用寿命。 第三、本技术的耐磨型热熔标线涂料的制备方法中，先将树脂进行混合，得到混合轻料，然后再与无机填料进行混合，可以提高树脂和无机填料的分散均匀程度，然后将混合均匀后的物料再与白油进行混合，使最终制得的标线涂料质地均匀，稳定性好。 技术资料费380元，包括生产配方、原料介绍、工艺流程等。 |
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