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| 桥梁伸缩缝两边混凝土受冲击时易产生应力集中而造成破坏。伸缩缝两侧混凝土破坏以及混凝土与钢板、旧混凝土之间粘结失效是伸缩缝破坏的主要形式，由此会引起伸缩缝钢板裸露、钢筋断裂等进一步的破坏，最终导致路面与桥面的衔接不畅，产生早期破坏，影响交通运行。 由于伸缩缝所承受的特殊作用，其使用寿命较低，有的甚至在通车当年即发生损坏，而受到位置及服役环境所限，伸缩缝的修补一直是较难解决的问题。伸缩缝的修补存在以下两个问题： ⑴伸缩缝维修属于养护工程，需要封闭交通，造成道路通行率降低，对于高速公路来说，由此带来的损失更为严重。常规的水泥混凝土材料养护周期较长，需要封闭道路时间长。 ⑵伸缩缝属于路、桥连接处，需要和钢板及旧混凝土有良好的粘结，其次，必须承受荷载变形，由此对伸缩缝材料的要求是柔性粘结修补材料，而目前的常规修补材料是水泥混凝土材料，存在粘结不良和容易受冲击断裂。 钢纤维混凝土以及快硬混凝土是目前伸缩缝修补的主要方式，但是由于其模量偏高，造成二次破损严重，同时钢纤维混凝土养护时间在7天以上，对交通影响较大。聚合物快硬混凝土可以同时克服以上两个缺点，具有粘结强度高，通车速度快等特点，是未来伸缩缝修补材料的主要发展方向。 本桥梁伸缩缝快速修补料具有较好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性，粘结强度和抵抗混凝土塑性收缩应变等优点。 本桥梁伸缩缝快速修补材料所用原料配比合理，早期强度高，最快1h能够达到30MPa以上，后期强度稳定增长，28天强度能够达到60MPa以上，作为桥梁伸缩缝或混凝土路面修补材料使用时，能增强混凝土的自身内养护作用，减少了硬化混凝土的体积收缩，增强了其体积稳定性，满足了快速开放交通的需求。 本桥梁伸缩缝用补偿收缩快速修补材料，在满足快速开放交通的同时，能增强混凝土的自身内养护作用，减少了硬化混凝土的体积收缩，增强了其体积稳定性。 一、产品特点 1、粘接性能：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后7天后粘接强度可到1.6Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现快速修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 2、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。 3、抗压性能：桥梁伸缩缝快速修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，施工后1h的抗压强度可达30Mpa以上，后期强度不断上升，强度可达60Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。 二、应用范围 桥梁伸缩缝专用快速修补料（抢修王），主要用于水泥路面坑洞处治、水泥路面裂缝处治、桥面裂缝处治，桥面坑洞处治、桥面伸缩缝破损的修复。可实现2-3小时快速通车。 三、特性优点 1、常温下快速固化，路面修补后，2-3小时后便可开放交通。 2、体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。 3、对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。 4、粘结力强，抗剥落性、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。 5、可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。 6、混合料和易性好，施工操作简便。 技术资料费320元，包括生产配方、原料介绍、工艺流程、性能指标等。 |
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