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| 自八十年代以来，国民经济快速发展，高速公路以及城市快速道路里程不断延伸，道路通行速度不断提高，交通运输业急剧上升，道路、桥梁承受着比当初设计饱和运营能力多几倍，甚至十几倍的压力，许多结构已经出现了损坏，如果不及时维修，事故隐患严重，甚至危及社会公共安全。我国大规模建设已持续近二十年，即将进入大规模建设与大规模维修并举的年代。道路维修势必影响交通通行能力，尤其是已经拥挤不堪的城市交通；在堵与修的困惑中，如何最大限度地减少对交通的影响，快速维修的概念应运而生，其中快速混凝土和快速混凝土综合搅拌车的研发是技术关键。 目前国内生产、研究快速水泥，生产快速混凝土的单位很多，大部分应用下来问题比较多，其中有以下几个方面的原因： 一是胶凝材料质量不稳定。极大部分单位是使用硫铝酸盐水泥生产快速混凝土，硫铝酸盐水泥是由我国科学家研究和开发出来的， 20世纪80～90年代在一些工程和制品中应用较多，但陆续发现一些问题，如表面起砂，延迟钙矾石生成等。国内大部分硫铝酸盐水泥生产企业规模较小，在走低端市场的环境中，质量控制不严，产品质量不稳定。因此，硫铝酸盐水泥作为结构材料使用越来越少，抢修等迫不得已情况下才使用，且多数情况下只能作为一种临时措施。 二是缺乏研究。混凝土是一门科学，道路维修用混凝土有其自身的特点和要求，首先必须搞清楚道路维修用混凝土的特点和要求，然后根据这些特点和要求来设计配制混凝土，最后在施工现场生产出满足这些特点和要求的混凝土。而目前极大部分快速混凝土施工极其粗放简陋，质量问题普遍。如经常出现的快速混凝土快了就脆、脆了就裂、裂了就坏的局面，这样的快速混凝土只能作为临时应急材料使用。 国外对水泥混凝土路面破损的问题早己十分重视，在快速修补材料的研发上十分先进。通过长年的研究，开发出了一种维修、加固用的超快硬混凝土，能够产生很高的早期强度；且长期强度稳定增长，质量十分稳定。 为了解决国内快速混凝土质量差的问题，越来越多的道路维修养护工程不得不花高价使用国外快速胶凝材料，生产超快硬快速混凝土。 而事实上，在当今快速发展的中国，除了道路桥梁需要快速维修，要用快速混凝土以外，其他领域的需求也很大，如何解决，国内快速混凝土的质量不能满足使用要求，国外材料质量好，但是价格高，特别是如果国际形势发生突变，别人贵也不卖给你，怎么办？为了摆脱超快硬混凝土目前的窘境，亟需解决超快硬混凝土的技术瓶颈，自主研发出优质、性价比高的超快硬混凝土，来满足国内日益增长的要求。 本技术的目的是解决生产超快硬混凝土的技术难题，提供一种超快硬混凝土以及该混凝土所使用的胶凝材料，从而生产出快速产生强度且后期强度稳定的超快硬混凝土，其性能达到国外同类产品的水准，而价格却比国外同类产品大大下降。 按照本技术配比的混凝土早期强度大，最快的3h能够达到30MPa以上；后期强度稳定，24h能够达到40MPa以上，28天后能够达到50MPa以上。而且性能稳定，由于大部分选用国内材料，价格只有进口的2/3左右。 技术资料费380元，含生产配方、工艺流程等。 |
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