乙醇汽油的生产工艺主要是以烂甘蔗、烂苹果、锯末或作物秸秆为原料，经筛选、清洗、捣浆、发酵、蒸馏等步骤制成工业乙醇，然后再与变性剂、汽油混合搅拌制得乙醇汽油。本工艺充分具有原料来源丰富、价格低廉的特点，扩大了再生资源的利用，变废为宝。本工艺中加入了变性剂异丙醇，使乙醇汽油的抗爆性能较好，同时降低了燃烧时一氧化碳的排放量，性能和无铅汽油相近，成本却大幅度降低，可广泛应用于化工、医药、汽车等行业。技术资料费280元。 

环保节能型双组分汽油添加剂的制备方法这种添加剂是一种环保、节能、化学性能稳定、携带安全、使用方便的固体汽油添加剂，它由二茂铁、硬脂酸十四酯组合而成。该添加剂适用于使用不同品种汽油的化油器车、电喷车，使尾气排放中的CO净化率达27-44％，HC净化率达9.1-30％，节油率达9.7-12.9％，机械噪声小，冬季易启动。本发明添加剂在燃油中的添加量为万分之四，经成都市生态环境科研监测所、成都市环保产品行业质量监督检测站检测，汽车尾气排放中的CO净化率为27.0 -44.4％，HC净化率为9.7-30.0％，节油率为9.7-12.9％。技术资料费280元。　

机油节能减磨剂含而多种极压抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧抗腐刘、防锈剂等油溶性添加剂。加入到发动机润滑油中之后，在发动机工作的条件下能很快的在摩擦部件的表面上形成一层很牢固的具而润滑性的薄膜。它能而效地保护金属部件表层，防止部件间产生破坏磨损。其技术经济优点为：1，提高各种柴油，汽油发动机的输出功率5％至41％，节省燃料4％至7％；2，使机油的使用寿命延长2至3倍，减少机油消耗50％；3，降低发动机磨损50％，延长发动机寿命，减少维修费用；4，使大修后的发动机不需磨合行驶，而直接投入正常运行。技术转让费280元。

内燃机机油油质分析剂属于检测判断机油质量的化工试剂。由一定比例的正丁醇、二乙二醇丁醚、甲苯三种成分配制成溶剂，加入溴甲酚绿做为溶质构成溶液状态的内燃机机油油质分析剂，使用时，采用在定量滤纸上滴入一滴本剂和一滴被检机油，待扩散、自然晾干后形成不同色域迹象判断机油质量，具有检测方法简单方便、快捷、成本低廉、安全可靠、检测准确、效率高、效果好的特点，对节约机油、延长内燃机使用寿命具有重要价值。技术资料费280元。 　

多级节能通用机油制备工艺用于汽车行业的超级机油及制备工艺，其配方由10W/30成品油、45 #+[＃]变压器油、清净剂、抗氧抗腐剂、增粘剂、降凝剂、抗泡沫剂组成，其制备工艺是将10W/30成品油、45#+[＃]变压器油进行预处理、水洗处理、酸碱清洗、中和、白土处理、过滤、调配、再加多效添加剂精细加工而成。该产品及制备工艺配方独特、工艺合理、成本较低、质量可靠、使用范围宽、润滑性能好、耗油低、延长发动机使用寿命。技术资料费280元。　

废润滑油再生处理用絮凝剂制备方法及以该絮凝剂为特征的废润滑油再生工艺絮凝剂是以中国大兴安岭页岩为原料制备而成，原料易得、方法简单且无毒副作用，制造成本低，废润滑油再生工艺取代了硫酸－白土工艺，适于油源分散和中小型生产，避免酸渣，酸水对环境的二次污染，适用于一切废润滑油再生，效果良好且工艺简单，易于掌握。技术资料费280元。 　

绿色特种机油剂用于汽车、拖拉机、内燃机机车、柴油机等发动机使用的润滑用特种机油剂，是在普通机油中添加有１—５％的由氰胺与酸的化合物及二硫磷烷基锌，聚异丁烯(或甲基丙烯酸脂)组成的复合添加剂。使用该机油剂，可使尾气排放降低到限制标准以内，保护环境和居民健康；还可节省燃油１０—１５％；节约机油５０—７０％；延长发动机使用寿命２０％；提高发动机功率２—３％。技术资料费280元。 　 

机油膨化剂制备方法本发明涉及一种制造水代油机油水基料的膨化剂。它包含机油、油酸、氢氧化钠、松香、苯骈三氮唑、平平加、一乙醇胺、环烷酸锌、重烷磺酸钠等成分，并按一定比例和顺序制备而成。它可搀水９０％做机油使用。技术资料费280元。 

废润滑油絮凝法再生工艺是非离子水溶性表面活性剂絮凝的废润滑油再生方法，取代了蒸馏—酸洗—白土和硫酸—带土蒸馏工艺，适于油源分散，品种多数量少，间隙式中小型生产，根除了酸渣、酸水和酸气对环境的污染，絮凝渣对生物无毒害作用，可直接作脱膜油，其产品质量和经济效益优于酸土工艺,对纯、混废内燃机油、铁路内燃机油、机械油及不同地区的废油，都有明显的精制效果，其工艺简单，易于掌握，各大中小废油再生厂设备稍加改动，即可推广应用。技术资料费280元。 

内燃机机油高能润滑添加剂属于内燃机润滑油领域，由机油、橡胶和石墨按重量比配合而成，本发明添加剂掺入机油后，能稳定附着在气缸内壁上，耐高温，加强气缸壁的润滑，减少磨损，延长机械寿命，由于加强润滑和油膜的强度，加强气缸内的封闭，因而能消除烧机油，消灭漏气，提高燃油燃烧，增大马力，减少冒烟，本添加剂润滑时间长，因而大量节省机油。技术资料费280元。

废内燃机润滑油炼制柴油技术工艺简单，出油率为废机油的80%-90%，性能与普通柴油一致，可供各种车辆作燃料使用，技术资料费：238元。

磁性机油制备方法该磁性机油是由机油和磁性油精 (MT-10)调合而成，其中，磁性油精(MT-10)为机油的0.3-0.5重量％。其中磁性油精(MT-10)通过一种粘度小的基础油溶解后，并在机油调合过程中添加。本发明的磁性机油在使用中可经过离子化在润滑部位形成磁化边界膜，可改进润滑部位表面光滑及降低粗糙，其抗极压性大于普通机油。技术资料费280元。 　

汽油机油复合添加剂包括金属清净剂、聚异丁烯丁二酰亚胺无灰分散剂、抗氧抗腐剂，以5.0-7.5％加剂量所配制的汽油机油具有优良的润滑性能、活塞清净性能和抗氧抗腐抗磨性能，可满足装有尾气转化装置和催化转化器等中高等压缩比的所有汽油机的润滑要求，满足GB11121 SE、SF汽油机油规格指标要求及API SE、SF规格指标。技术资料费280元。 

　
摩托车专用绿色环保汽油机油是由异构烷烃、聚乙烯基正丁基醚、聚α烯烃-1、胺型分散剂、高碱磺酸镁、高碱磺酸钙、硫化烷基酸钙、硫化烷基二硫代磷酸锌、二甲级硅油、油溶绿配制而成的，其配方合理，产品绿色，生产方法简便、成本低，品质好，经实际试用，具有高温抗氧化性能和抗锈蚀性能；具有优良的清净分散性，有效防止低温油泥；具有优异的润滑性能，延长了发动机的使用寿命；具有超强环保性，与燃油迅速混溶，燃烧彻底，不冒黑烟，无积炭，节油降耗，延长了机车使用寿命。技术资料费280元。 　

机油水乳剂能够用于机油、植物油的乳化技术，成品为乳白色粘稠液体，为Ｏ／Ｗ型水乳剂，pＨ值近中性，是有利于环境保护的新剂型。喷雾于植物体上用于防治病虫，对植物安全，不易产生抗药性。是许多有机合成农药的经济的替代产品。技术资料费280元。

用乳化油替代重油用于石油催化裂化的乳化油及其制备方法其中乳化油的乳化剂含量为0.5～1.5％；乳化剂用亲油剂、亲水剂以及过渡剂进行复配而成，其中亲油剂为HLB值＝4.3-4.7的失水山梨醇脂肪酸酯；亲水剂为HLB值＝ 14.5-16.5聚氧乙烯失水山梨醇脂肪酸酯，过渡剂为HLB值＝9-11的蓖麻油环氧乙烷缩合物；将亲油剂先加入油中在80℃水浴下，搅拌数分钟，并将亲水剂注入油相强烈搅拌一段时间，再将按亲油剂∶亲水剂∶过渡剂＝0.678∶0.222∶ 0.100的配比加入过渡剂。本发明乳化油进行催化裂化反应，乳化油轻油收率比纯渣油提高约3％、产品质量及对裂化催化剂的影响不低于与纯重油。技术资料费280元。

奥里乳化油改性添加剂、改性船用燃料油及制作工艺乳化油在国内外已被较早利用，而乳化油在使用中存在稳定性差，易分层、破乳，影响使用效果。奥里乳化油改性添加剂，其组成包括：环烷酸，所述的添加剂还包括油酸、碳酰胺、三乙醇胺、异戊醇或甲醇、高锰酸钾、司盘-80，其重量份数比为环烷酸39、油酸15、碳酰胺5、三乙醇胺8～15、异戊醇或甲醇12～20、高锰酸钾5、司盘-80 10～15。本产品用作船用燃料油。技术资料费280元。

一种改良高硫乳化油为低硫乳化油的工艺是采用低硫重质原油或重油（渣油）稀释高硫“奥里乳化油”，降低硫含量，再加水和乳化剂，重新乳化合成低硫乳化油。其优点除具备“乳化燃料油”外，还具有低位发热量高于高硫“奥里乳化油”，硫含量≤１％的特点。它突破了至今使用“奥里乳化油”火力发电，均须投巨资燃烧后脱硫排放的困扰，开创了加快利用国际经济型“奥里乳化油”，弥补燃烧油短缺，推进节油及改善环保有着十分重要的意义。技术资料费280元。

稠油乳化油的降凝剂用于水包油型稠油乳化油的降凝，由醇类或酮类和无机盐组成，具体的成分为：甲醇30％～40％、乙醇10％～20％、乙二醇30％～20％，碳酸铵40％～30％。降凝剂的加量为整个乳化油体系的1％～10％。加入降凝剂后所得的稠油乳化油的凝点可以达到-20℃，且具有较好的流动性，室温下稳定性可以达到6个月以上。技术资料费280元。

高效节能燃油清净剂清净剂的组分为：油溶性表面活性剂 Span80、Span60、T151或T152；润滑剂色拉油、植物油酸酯、蓖麻油、环氧油脂或风吹菜油；其余为助溶剂煤油或汽油。该清净剂的生产方法为：a、将溶剂油和助燃剂混合均匀； b、依次加入所需润滑剂、油溶性表面活性剂和增塑剂并搅拌均匀；c加入所需极性物质调节混合液透明度；d、沉降后过滤灌装。本发明清净剂能有效提高燃油雾化度，减少耗油，减少机器部件磨损，增强部件密封性能，该产品可被广泛用于燃油添加剂。技术资料费280元。

柴油混合燃料该混合燃料含乙醇、轻柴油和添加剂。制备工艺简单，成本低廉，而且这种燃料长期存放不分层；将该混合燃料应用于柴油机上，在不作任何调整的条件下就可降低柴油机的烟度30-80％，具有显著的石油燃料替代性和环保效益，易于推广。技术资料费280元。

 
煤炭制取代用柴油它是以煤炭为主要原料，加页岩油和石油重油及沥青组成的助剂，经过破碎、浸渍等工序，最后，经提纯、过滤等制取成品代用柴油。 技术资料费280元。

柴油低温添加剂是以精炼煤焦油为主要原料配不同的十六烷、降凝剂、煤油和异锌烷原料混合而成的，精炼煤焦油是通过精炼、沉淀、蒸馏、提纯的四个工艺过程提炼而成的。本发明所述的一种柴油低温添加剂不但可滤除原低温煤焦油中的有害物质、燃烧充分、热效率高、无烟无味、可有效地提高柴油的十六烷值、降低柴油凝点至-35℃，且工艺简单、价格低廉。技术资料费280元。

高效柴油添加剂其组分如下：甲苯，柴油，樟脑，精萘，异丙醇，苯甲醇，环烷酸铁，环烷酸钴，环烷酸锰，环烷酸钙。制造方法：取甲苯和柴油混合；取樟脑，精萘加热；将樟脑和精萘的混合液加入存有甲苯和柴油的容器内，然后与异丙醇和苯甲醇混合，制成浓缩液；称取环烷酸铁，环烷酸锰，环烷酸钴和环烷酸钙混合；取浓缩液与四种原料混合即得成品。该产品节油率高达6.2％，环保效果好，应用区域广，成本低，每1000公斤柴油加入1公斤添加剂，搅匀即可使用。技术资料费280元。

柴油节油添加剂是由下述原料按比例配制而成：环烷酸钙或异辛酸钙、环烷酸锌或异辛酸锌、环烷酸钴、樟脑或航空汽油、斯盘型表面活性剂或吐温型表面活性剂、老防剂264、醋酸乙酯、甲苯。使用方便，以柴油千分之一量加入，分散迅速，使用简单。本产品为深褐色油状液体，节油率在火车机车上为2-3％，汽车、船舶达到8-20％，是集节油、消烟、机器保养为一体的优良产品。技术资料费280元。  　

高效节能环保型柴油添加剂包括二甲醚，二甲基乙醚和乙醚。该添加剂可提高十六烷值，大大提高冷起动性能，节能15％左右，噪音小，机械稳定性好，对发动机任何部件无负作用，以及尾气排放CO、HC化合物降低50％左右。技术资料费280元。 

环保型复合汽油柴油是由精焦油、石脑油、柴油、甲醇、C#-[3]-C#-[5]醇、二茂铁、TH601等原料按一定比例组成。优点是：以煤化燃料为主，减轻对石油的过分依赖及降低汽油、柴油在内燃机中燃烧时有毒有害物质的排放。其各项指标符合国家规定的汽油、柴油标准，污染物的排放低于国家标准。技术资料费280元。

环保再生甲醇柴油该柴油是以重量百分比计各原料的成分含量，由如下原料配制的：甲醇；基础油；柴油；正乙烷。将甲醇中加入基础油，再加入柴油，再加入正乙烷；配制时在常温常压下依次加入原料，每一次加入原料后，应略搅拌并静置十分钟后再加入下一原料，直至配制完毕成成品。本燃料产品配置过程无污染，使用过程无毒、无烟、无刺激味，使用后无废水、无废气、无废渣，适用于燃用柴油的车辆，或当燃料使用。技术资料费280元。

环保节能柴油十六烷值改进剂的配制方法这种方法是以硝基稀料、环氧氯丙烷、异丙醇、环烷酸组成，按比例、按顺序在常温常压下操作配制，没有三废污染、成本低、热值高、工艺简单、使用方便。本发明可以提高合成柴油、乳化柴油、劣质柴油的十六烷值，提高热效率，燃烧更完全，达到节能与环保的目的。技术资料费280元。 　 

环保节能掺水柴油添加剂的配制方法这种方法是以失水山梨醇单油酸酯、环烷酸、四氢呋喃、脂肪酸、碳十二、多乙烯多胺、氢氧化氨、硝酸乙酯组成，按比例在常温常压下操作配制，没有三废污染、热值高、成本低、工艺简单、使用方便、油色不变。本技术可以使柴油的掺水量达到15～30％，节油率达到13～28％。前景广阔，达到了节能与环保的双重效果。技术资料费280元。

用于柴油发动机排放物中NOx和碳烟治理的催化剂及其制备介绍了一种层叠式多孔状催化剂及其制备工艺，该催化剂可对柴油发动机排放物中的NOx和碳烟同时进行治理。该催化剂可以适合于多种不同成分和性质的燃料，从而克服了某些现用催化剂对燃料及其品质要求较为苛刻的问题，尤其对燃料中硫含量波动有较宽的适应性。其次，该催化剂可在从100℃到1200℃以上的温度范围及多种酸碱和氧化还原介质条件下正常工作。而且，该催化剂既可直接以粉状加入到燃烧过程中，促进燃烧并降低污染物排放，又可以制成具有多种外形和尺寸的催化器，作为后处理装置用于排放物治理。此外，该催化剂还具有储存和释放O#-[2]、H#-[2]和NOx等的功能，可充分适应燃料供应脉冲变化时，各种不同氧化还原条件下的燃烧状况。技术资料费280元。 

由精制潲水油配制的混合柴油及其制备方法随着国民经济发展，我国对液态燃料的需求十分迫切，随着人民生活水平的提高，大中城市饭店、餐厅的潲水垃圾已成公害极待解决，本发明是提供一种由精制潲水油与轻柴油配制的混合柴油及其制备方法，替代纯柴油；同时有效地处理餐饮潲水，去除公害改善环保，扩大燃料范围；本发明混合柴油由精制潲水油(所含动物油脂≤30％)35～40％，轻柴油60～65％组成；其制备方法依序包括有：餐饮潲水固液分离、破乳、油水分离和调整及检验等工序组成，特征是在油水分离和调整及检验工序间，还依序有废油调合、过滤、蒸馏、精潲水油与轻柴油配比搅拌及混合以及压力过滤工序；优点是可以替代轻柴油，减少液态燃料进口，变潲水垃圾为燃油环境污染。技术资料费280元。 　

代替柴油的清洁燃料本技术提供一种热值高、环保性能好且能代替现有柴油的液体燃料。本产品组成包括：溶剂油、甲醇、C17、水、二甲醚、硝酸戊酯。本发明适用于各种柴油车型及家用车、拖拉机、等各种柴油机具作为燃料油。技术资料费280元。 　

生产低硫低芳烃清洁柴油的方法分为第一、第二两个反应段。烃类原料经第一段加氢精制/裂化得到中间馏分油料，进入第二段催化气提反应器的中间汽提段进行轻重馏分分离，轻烃馏分进入上段反应区进一步加氢精制，脱除残余的硫和杂质；重馏分进入下段反应区进行深度脱硫、脱芳烃，最后经汽提得到最终产品。此两段加氢工艺可实现加氢精制催化剂和工艺的优化组合，生产符合《世界燃油规范》II、 III类产品标准的低硫、低芳烃清洁柴油，具有较强的原料适应性和操作灵活性，而且第二段催化气提反应器可以节省设备和占地面积，从而节约投资成本，此工艺具有较佳的技术经济效益。 技术资料费280元。

　
含有柴油、醇和水的乳化液及其制备方法是涉及一种含有柴油、醇和水的乳化液新型液体燃料及其制备方法。在非塑料容器中，以含有柴油、醇和水的乳化液的总重量百分比计，加入60％- 90％的柴油和0.7％-8％的高效复合乳化剂，然后将频率为18KHZ- 26KHZ超声波探头放入液面之下，经超声波作用接近1分钟后，逐次加入2％-11％的醇和7.3％-21％的水，再经超声波作用两到三分钟，在整个过程中，保证液体温度不超过80℃，即可形成稳定的含有柴油、醇和水的乳化液。该乳化液稳定性良好，保存一至三个月，作为燃油可以降低NOx、碳黑等的排放，其烟度下降值最大可达50％。技术资料费280元。 

柴油降凝剂是目前国内外柴油生产中需用的一种燃料添加剂。它的主要成分是丙烯酸C#-[18]醇酯-马来酸酐共聚物、聚丙烯酸高级醇酯，通过复配混合而成，可以利用它生产-5号、-10号、-20号、-35号等低标号柴油。它对增产柴油、节省煤油、提高炼厂生产灵活性与经济效益、改善柴油低温流动性能有明显效果。生产工艺简单，质量可靠。技术资料费280元。

柴油降凝剂组合物在过氧化物或偶氮化物引发剂作用下，在有机溶剂中，将苯乙烯和马来酸酐进行自由基溶液聚合反应，引发剂用量为苯乙烯和马来酸酐总重量的0.6～1.2％，溶剂用量与反应物料的重量比为1∶1，反应物中的马来酸酐和苯乙烯的摩尔比为1∶1～1∶ 2.5，加热升温至80～90℃，反应3～5小时，反应得到苯乙烯-马来酸酐共聚物为中间产物，中间产物与与伯醇在对甲苯磺酸或硫酸催化剂存在下，升温至130～160℃，反应3～7小时，进行开环酯化反应，得到混合酯化物，得到的混合酯化物与甲苯或二甲苯芳烃溶剂，采用1∶1的重量比，即为用作柴油降凝剂的组合物，对石蜡基柴油，特别是蜡含量高、馏份窄的柴油不仅具有良好的降凝效果，也有明显的降凝效果。技术资料费280元。

高效柴油降凝剂该方法是将醋酸乙烯、碳数为为4-8的α-烯烃和过量乙烯，注入装有环己烷的带有搅拌的反应釜中，在由过氧化合物和偶氮化合物组成的引发剂作用下，于70℃-120℃，4.0MPa-9.0MPa压力下，合成平均分子量为 1000-2000，酯含量为25-35wt％的乙烯-醋酸乙烯-α-烯烃三元共聚物。与现有技术比较具有反应压力低、单程收率高、节约能源、工艺简单和产品降冷滤点效果明显等特点。技术资料费280元。 　

环保节能剂它是由司盘20、环烷酸、氨水经混合而成，这种节能剂在与柴油、水混合后，能保证柴油原有色泽不改变、原有流动性能不改变，还能保持油水不分离，使原有混合后的保质期从十几天延长至半年。技术资料费280元。

环保型汽油添加剂它是以甲醇、乙醇、异丁醇、丙酮、双氧水、乳化剂和少量汽油为原料，经过多次搅拌混合，得到透明状的液体产品。本发明的添加剂加到汽油中可大幅度降低污染，提高汽油的标号，减少对天然石油资源消耗，而且该添加剂的成本只是汽油的2/3，因此是一种具有重大的社会效益和经济效益的环保型汽油添加剂。技术资料费280元。

　
植物纤维制取丙烷液化气和汽油包括以下步骤：将植物纤维(如玉米秸秆、稻草、芦苇等) 通过真空干馏裂解反应生成一氧化碳和丙烷混合气，采用PSA变压吸附法将一氧化碳和丙烷混合气体分离，分别生成、提纯氢气，对二氧化碳进行回收，制取丙烷液化气，将上述步骤制成的CO、CO#-[2]、 H#-[2]用ICI低压法进行甲醇的合成，最后采用MTG法将甲醇制成高辛烷值汽油。采用真空裂解工艺获得理想的混合气体，杂质较少，采用生物质纤维素为原料，成本造价低廉，资源广泛，而且是能够可持续发展的环保型可再生的新资源。 技术资料费280元。

　
汽油清洁剂其中含有无灰分散剂双丁二酰亚胺、助燃剂DMC、抗氧剂硫磷丁辛基锌盐，阻聚剂叔丁基对苯二酚和调合助剂航空煤油，把此清洁剂按2-7％比例加入到基础油中可使汽油获得高清洁性，发动机无积炭，排放尾中CO、HC等有害物质极少，达到国家标准和欧州II号标准。技术资料费280元。 

汽油抗爆剂其组分物质有：双丁二酰胺、硫磷丁辛基碱性锌盐、2.6-二叔丁基混合酚、苯三唑衍生物、DMC、N·N-二亚水杨酰丙二胺、二溴乙烷、二溴正辛烷、甲基环戊二烯基二茂铁、叔丁基苯、混二甲苯。按照不同比例配成的抗爆剂能分别和石脑油、直馏汽油、催化裂化汽油等不同的基础汽油调配，调配时加入比例为1-5％，可提高辛烷值8-20个单位。技术资料费280元。　

含磷和沸石的催化裂化催化剂含有沸石、粘土和粘结剂，其中，该催化剂还含有一种均匀地分散在催化剂中的含磷和铝的添加剂。所述含磷和铝的添加剂是磷酸溶液与铝的氧化物和／或氢氧化物进行反应得到的反应产物，其比重为1．2—1．7克／毫升，磷与铝的原子比为大于1至 12。该催化剂具有更高的抗磨强度。技术资料费280元。 　

脱除催化裂化油浆中催化剂粉末的方法是在催化裂化油浆中加入０．０５～２．０重％的絮凝剂混合均匀后，在８０～１００℃下絮凝沉降１６～４８小时，分离出上层清液，下层絮凝液在８０～１００℃下离心分离５～２０分钟后，得到离心清液，上述两种清液作为澄清油产品。该方法不仅能将油浆中固含量降至５０ｐｐｍ以下，而且脱除催化剂粉末后的澄清油收率达９８重％以上，该方法工艺流程简单，在工业上容易实施。技术资料费280元。 　

多产轻质油的催化裂化催化剂制备是由占催化剂重量50—95％的载体和5—50％的含碱土金属的分子筛组成。该催化剂是在水存在下使含碱土金属化合物与分子筛混合均匀，加或不加氨水，经干燥、焙烧制得含碱土金属分子筛，然后将该分子筛分散在载体浆液中经干燥成型制得。该催化剂具有高轻质油收率、高柴汽比及较低的气体和焦炭生成率，适用于包括重油在内的烃类的催化裂化或加氢裂化。技术资料费280元。 　 

催化裂化重油裂化助剂该助剂由氧化铝、粘土及氧化硅组成。该助剂具有较高的大分子裂化能力，与含沸石的主催化剂一起使用，可以提高重油的转化率，减少油浆，增加轻质油收率。技术资料费280元。

催化裂化柴油的改质方法是在氢分压为3.0～10.0兆帕、温度为320～44 0℃、氢油体积比为400～1000、液时空速为0.2~3.0小时#+[－1]的条件下使原料依次通过单段串联的加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂而不经中间分离。该方法使产品柴油馏分的十六烷值较原料提高10个单位以上，其硫氮含量显著降低。该方法适用于氮含量不大于2000ppm、馏程为180～380℃和芳烃含量为30～90重％的催化裂化柴油的改质。技术资料费280元。 　 
　

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